Վրաստանի վարչապետ Իրակլի Ղարիբաշվիլին անսպասելի աշխատանքային այցով մեկնել է Բաքու և երեք ժամ տևողությամբ բանակցություններ է վարել Ադրբեջանի նախագահ Իլհամ Ալիևի հետ։ Երկու հարևան երկրների ղեկավարները պարբերաբար կապեր են պահպանում միմյանց հետ՝ հաշվի առնելով երկկողմ համագործակցությունը տնտեսության, քաղաքականության, հումանիտար ոլորտում և մասնակցությունը՝ էներգետիկայի, տրանսպորտի և լոգիստիկայի ոլորտներում, համատեղ աշխարհատնտեսական նախագծերին։

Բայց այս անգամ Ղարիբաշվիլիի Բաքու այցի մասին չի հայտարարվել, ուստի ընկալվում է որպես առանձնահատուկ, եթե ոչ արտառոց։ Ալիևն այն անվանել է «ժամանակին և կարևոր՝ ներկա երկկողմ օրակարգի արագ քննարկման համար», թեև բաց է մնում հարցը, թե ով և ինչ պատճառով է նախաձեռնել այս այցը՝ Ղարիբաշվիլին, թե Ալիևը:

Վրաստանի կառավարությունը հայտնել է, որ Բաքվում կայացած հանդիպմանը «ուշադրություն է դարձվել տարածաշրջանում անվտանգության ապահովման համատեղ աշխատանքին»։ Ինչու՞ առաջացավ նոր խնդիր՝ ի՞նչ է կատարվում տարածաշրջանում անվտանգության ոլորտում,  որ դրա համար անհրաժեշտ էր հրատապ խորհրդակցություն Ալիևի և Ղարիբաշվիլիի միջև։

Բանակցությունների արդյունքների վերաբերյալ կողմերի մեկնաբանությունները գերհագեցած են ընդհանուր դատողություններով, իսկ  պաշտոնապես հայտարարված բանակցային օրակարգը կառուցված է ստանդարտ փաթեթով, որը ոչ մի հրատապ բան չի ենթադրում։

Ինքը՝ Վրաստանի վարչապետը ամփոփիչ ասուլիսում հատուկ ուշադրություն է դարձրել այն փաստին, որ «աշխարհը գտնվում է անհանգիստ իրավիճակում, որն այժմ ապրում է Ուկրաինան, ինչը մեծացնում է ռիսկի գործոնները այն երկրների համար», որոնք «չեն բախվել  գլոբալ իրավիճակի». նման մարտահրավերի  Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր»։

Միաժամանակ նա նշել է, որ «Թբիլիսին ու Բաքուն խոսում են «նույն լեզվով», թեև չի նշել, թե ինչ ռիսկերից են վախենում։ Մեկ այլ կոնկրետ հարց է ծագում՝ Ադրբեջանն ու Վրաստանն ունե՞ն  ընդհանուր շահեր, թե՞ յուրաքանչյուրն ունի իր սեփականը։

Ըստ երևույթին, պատահական չէ, որ Ղարիբաշվիլին Բաքվում հայտնվեց բառացիորեն Ալիևի՝ Ղազախստան կատարած այցի և նախագահ Կասիմ-Ժոմարտ Տոկաևի հետ նրա բանակցությունների նախօրեին։ Ալիևը Ղարիբաշվիլիի հետ հանդիպմանը հատուկ ուշադրություն է դարձրել, այսպես կոչված, լրացուցիչ քայլերի խնդրին, որոնք ուղղված են Միջակա միջանցքի (Չինաստան-Ղազախստան-Կասպից ծով-Ադրբեջան-Վրաստան-Թուրքիա կամ Սև ծով-Եվրոպա) նոր բեռնափոխադրումների իրականացմանը Չինաստանից Եվրոպա՝ շրջանցելով Ռուսաստանը։

Այս թեման Աստանայում ակտիվորեն քննարկվել է Ալիեւի եւ Տոկաեւի միջեւ։ Հետևաբար, կարելի է ենթադրել, որ խոսքը կոնկրետ այս պատմությունից Վրաստանին առնչվող ինչ-որ կարևոր պատմության առաջմղման մասին է՝ Ղազախստանի, Ադրբեջանի, Վրաստանի և Թուրքիայի տրանսպորտային և լոգիստիկ ենթակառուցվածքների ավելի ամբողջական միավորում, ինչը կարող է պոտենցիալ խնդիրներ առաջացնել կապված տարածաշրջանային անվտանգության հետ։

Այսպիսով, Ալիևը Ղարիբաշվիլիի հետ բանակցություններում  դրեց «Ադրբեջանի և Վրաստանի առանձնահատուկ կարևորությունը Եվրոպայի էներգետիկ անվտանգության ապահովման առումով»։ Սա հստակ ակնարկ է, որ Արեւմուտքը դուրս չի բերի Իրանին պատժամիջոցների ռեժիմից, ինչի պատճառով կմեծանա Բաքվի նշանակությունը՝ որպես Եվրոպայի էներգետիկ անվտանգության գրեթե «երաշխավոր»։ Նաև պնդում են, որ ուկրաինական ճգնաժամի պատճառով չինական ապրանքների տարանցումը Ռուսաստանի տարածքով դեպի Եվրոպա «երկար տարիներ կարգելափակվի»։

Հետևաբար, Ղազախստանը, Ադրբեջանը, Վրաստանը և Թուրքիան են, որոնք Պեկինում «կարող են դիտարկվել» որպես Միջին միջանցքի ցամաքային երթուղու հիմնական խաղացողներ «Գոտի և ճանապարհ» ռազմավարական նախաձեռնության մեջ:

Կա հստակ զգացողություն,, որ Բաքուն և Թբիլիսին, ինչպես նաև Անկարան, որոնք մաս են կազմում ընդհանուր տրանսպորտային և էներգետիկ ինտեգրացիոն գործընթացներին, որոնց հետևում կանգնած էին Միացյալ Նահանգների աշխարհաքաղաքական շահերը, սկսել են կտրուկ զգալ ամերիկյան ազդեցության անկումը  տարածաշրջանում։

Միևնույն ժամանակ, տեսնելով Ռուսաստանի կայուն առաջընթացը Հյուսիս-Հարավ նախագծով, դրա հետ կապելով Մոսկվայի և Թեհրանի աշխարհաքաղաքական դիրքերի ամրապնդումը, նրանք փորձում են նոր քաղաքականություն մշակել չինական կողմնակալությամբ, որը ներառում է մուտք դեպի Թուրքիա՝ շրջանցելով. Ռուսաստանն ու Իրանը.

Փորձագետները նշում են, որ ավելի վաղ տրանսպորտային միջանցքի այս ուղղության ներուժը լիովին չէր օգտագործվում այն ​​պատճառով, որ բեռների սեփականատերերը և առաքիչները նախընտրում էին Բալթյան և Ազով-Սև ծովի ավազանների նավահանգիստներով անցնող ուղիները։ Բայց եթե Բաքվի, Թբիլիսիի և Անկարայի նախաձեռնությունը հաջողվի, եվրոպական շատ երկրներ ևս կօգտագործեն Միջակա միջանցքը Չինաստանի և Ասիայի հետ կապ հաստատելու համար։

Ըստ երևույթին, Բաքուն և Թբիլիսին կփորձեն ստիպել Պեկինին ակտիվորեն մասնակցել տարածաշրջանային անվտանգության նոր համակարգի ստեղծմանը, հնարավոր է 3+3 հարթակի միջոցով (Ռուսաստան, Թուրքիա, Իրան, Ադրբեջան, Հայաստան և Վրաստան):

Օբյեկտիվորեն դրա համար կան հիմնական պայմաններ. Անդրկովկասի բոլոր երկրները վերահաստատում են իրենց հավատարմությունը «մեկ Չինաստան»-ի քաղաքականությանը Թայվանի, Տիբեթի և Սինցզյանի հարցերում։

Իր հերթին, Չինաստանը խուսափում է ներգրավվել տարածաշրջանային հակամարտությունների մեջ՝ կոչ անելով լուծել տարածքային վեճերը բացառապես քաղաքական խորհրդակցությունների և դիվանագիտական ​​բանակցությունների միջոցով։

Միաժամանակ Պեկինի, Բաքվի և Թբիլիսիի միջև ստորագրվել են տասնյակ փաստաթղթեր, որոնք ուղղված են մի շարք ոլորտներում երկկողմ համագործակցության զարգացմանն ու ամրապնդմանը։

Այս կապակցությամբ South China Morning Post-ի հոնկոնգյան հրատարակությունը կարծում է, որ Ադրբեջանն ու Վրաստանը կփորձեն «թաքնվել Պեկինի թիկունքում՝ իբրև իրենց նախաձեռնությունը առաջ մղելու հովանոց»:

Չինաստանը նույնպես ակտիվացել է Միջակա միջանցքում: Պեկինը ներկայումս կառուցում է Չինաստան-Ղրղզստան-Ուզբեկստան երկաթուղային երթուղին, որը գնալու է դեպի Կասպից ծովի արևելյան ափ, որտեղից բեռները պետք է լաստանավով հասցվեն Բաքու։

Ինչ վերաբերում է Մոսկվային, ապա նա կարող է որոշակի փուլում աջակցել Անդրկովկասում չինական տնտեսական ներկայության հետագա ընդլայնմանը, հատկապես, եթե դա նպաստի Արևմուտքի արտաքսմանը տարածաշրջանից։

Բայց ապագայում Ռուսաստանը պետք է ապահովի, որ Միջին միջանցքի նախագիծը չեզոք  և շահավետ լինի բոլորի համար, որպեսզի Մոսկվայի ակտիվ ներկայությամբ աշխարհաքաղաքական ստատուս քվոն չխախտվի։

Այստեղ ամեն ինչ հարթ չէ։ Չի կարելի բացառել, որ Արևմուտքը կսրի իրավիճակը Անդրկովկասում՝ ընդհուպ մինչև լոկալ զինված հակամարտություն, ինչը կարող է հանգեցնել Ռուսաստանի, հնարավոր է՝ Թուրքիայի և նույնիսկ Իրանի ուղղակի կամ անուղղակի ներգրավմանը։

Այդ իսկ պատճառով չինացի փորձագետները կարծում են, որ Ալիևի և Գարիբաշվիլիի համար ավելի դժվար կլինի իրավիճակը վերահսկողության տակ պահել, քան դա հաջողվում է Կենտրոնական Ասիայի երկրներին։

Բացի այդ, Բաքվի և Թբիլիսիի կողմից նախապատրաստվող փոփոխությունները տարածաշրջանային անվտանգության և տնտեսական ճարտարապետության համակարգում դեռևս ուղղված են դեպի Արևմուտք։ Ուստի առաջնորդների հանդիպումը միայն տարածաշրջանային բնույթ չէր կրում։ Սա այժմ հատկապես կարևոր է  Թբիլիսիի համար ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի հետ դժվար երկխոսության մեջ։

Բայց ինչպես էլ որ լինի, Անդրկովկասի անվտանգության հարցերում Չինաստանը ստիպված կլինի հույսն ավելի շատ  դնել Ռուսաստանի ներուժի վրա։ Թեեւ դեռ դժվար է վստահորեն գնահատել, թե հետագայում ինչպես կզարգանան նոր աշխարհաքաղաքական սցենարները։